Instructions pour choisir un filtre haut-parleur voiture

filtre haut-parleur voiture

Un filtre est un gadget matériel qui prend un signal d’information unique et produit quelques signaux de résultat comprenant des groupes isolés de fréquences hautes, moyennes et basses. Les différents groupes de fréquences alimentent les différents haut-parleurs, ou « pilotes », d’une structure sonore : tweeters, woofers et subwoofers. Sans filtre, vos médiums et votre caisson de basses copient un grand nombre de fréquences similaires et votre caisson de basses se contente de tenter d’émettre des notes aiguës pour lesquelles il n’a pas été conçu. Comme ils sont fondamentaux, vous trouverez des filtres dans une certaine structure pratiquement chaque fois que des haut-parleurs sont disponibles.

Le filtre d’un haut-parleur est une partie cachée dans pratiquement tous les amplificateurs. Les principaux cas particuliers sont les haut-parleurs à large bande et les haut-parleurs qui utilisent une programmation pour isoler les fréquences. On trouve également de temps en temps des filtres dans les amplificateurs ou les collecteurs. Outre ces innovations spécifiques, il est généralement admis que tout amplificateur comportant plus d’un haut-parleur dans son coin nécessite un filtre. Voici des instructions pour choisir un filtre haut-parleur voiture.

 

Cadre de la pièce sonore

crossover pour haut-parleurs de voiture

Les « réseaux » filtrés des haut-parleurs coaxiaux de véhicules à large bande sont généralement incorporés dans les haut-parleurs et comprennent souvent de petites pièces électriques comme des boucles ou des condensateurs.

Les filtres haut-parleur voiture à trois voies sont des accessoires autoradio, celles qui utilisent des tweeters, des médiums et des subwoofers, comprennent, outre les canaux passe-haut et passe-bas, des canaux « passe-bande » qui reproduisent les fréquences entre deux foyers en utilisant à la fois un passe-haut et un passe-bas dans un même réseau de canaux similaire. Par exemple, vous pouvez avoir un haut-parleur de médium jouant uniquement de 100 Hz à 2500 Hz.

 

Dynamique ou non ?

Il existe deux types fondamentaux de filtre haut-parleur voiture : actifs et passifs. Les filtres passifs n’ont pas besoin de se préoccuper de la capacité à filtrer le signe comme on le souhaite.

filtre pour haut-parleurs de voiture

Les filtres dynamiques requièrent des combinaisons de puissance et de masse, mais vous offrent une adaptabilité et un contrôle considérablement accrus sur votre musique.

 

Systèmes actifs

Un cadre sonore est dit « dynamique ou actif » lorsque chaque enceinte voiture puissante (tweeter, woofer, sub) dispose de son propre canal d’amélioration. Cela augmente considérablement la puissance accessible, la portée dynamique (des sons les plus faibles aux plus intenses) et votre contrôle de la réaction apparente du cadre sur l’ensemble de la plage sonore.

Un filtre haut-parleur voiture fonctionnelle est branché entre le récepteur et l’amplificateur, et supprime les fréquences indésirables avant que l’amplificateur ne gaspille de l’énergie à les aider, afin que l’amplificateur puisse se concentrer sur les seules fréquences que vous avez besoin d’entendre.

Répartiteur pour haut-parleurs de voiture

Les filtres dynamiques ont généralement des contrôles de volume sur chaque canal ou ensemble de canaux afin que vous puissiez garder chacune des « voix » des différents pilotes en équilibre.

Quelques filtres dynamiques intègrent d’autres fonctions de traitement du son, telles que le réglage de niveau, pour une adaptation supplémentaire du son à votre convenance.

Le principal obstacle possible d’un filtre haut-parleur voiture fonctionnelle est qu’il nécessite une alimentation +12V, une mise à la terre et des associations d’allumage, ce qui rend son introduction et son installation encore plus difficiles que pour un filtre latent.

Cependant, avec un peu de temps et d’attention, cela ne devrait pas être un problème, et les prix et avantages d’un filtre fonctionnel expliquent pourquoi vous en trouverez un dans pratiquement tous les cadres sonores de véhicules de niveau compétition.

De même, les systèmes de sonorisation conçus pour un son de qualité supérieure utiliseront des filtres pour que les haut-parleurs jouent parfaitement et clairement.

 

Filtres inactifs (passifs)

Un filtre haut-parleur voiture passive n’a pas besoin d’être connecté à une source d’énergie pour fonctionner.

Il existe deux types de filtres passifs : les filtres partiels, qui sont utilisés entre l’amplificateur et les enceintes, et les filtres en ligne, qui sont utilisés entre le récepteur et l’amplificateur.

 

Filtres partiels

Il s’agit de petits réseaux de condensateurs et de boucles, généralement introduites à proximité des haut-parleurs. Les cadres de haut-parleurs partiels accompagnent leurs filtres haut-parleur voiture réglée pour une exécution idéale, et ils sont faciles à introduire et à configurer.

croisement de haut-parleurs de voiture

Un signal pleine gamme quitte l’amplificateur et va vers le filtre non impliqué, qui isole le signal en deux sections et envoie les notes hautes vers le tweeter et les notes moyennes et basses vers le woofer. La plupart des filtres passifs des radios DAB ou FM ont des réglages facultatifs qui vous permettent de réduire un peu la puissance du tweeter si elle semble trop forte pour le woofer.

Dans l’intervalle, votre passe-haut envoie les accidents de cymbales et la musique de la guitare acoustique à votre tweeter, tout en limitant les fréquences inférieures à 3 000 Hz.

Le filtre haut-parleur voiture distribue les fréquences et les niveaux légitimes aux différents haut-parleurs de votre véhicule, les pièces de l’énigme sonore s’emboîtent impeccablement et le son est équitable.

A propos de Max Vrombass 157 Articles
Max Vrombass est un passionné de routes sinueuses et de playlists bien garnies, un mordu de technologie qui a trouvé sa mission : aider chaque conducteur à transformer son habitacle en véritable studio mobile. Loin des clichés du spécialiste en costume-cravate, Max est le gars que vous pourriez croiser un samedi après-midi, penché sous le capot de sa vieille Mustang, ajustant son nouveau système audio tout en partageant ses découvertes sur les forums de passionnés. Max n’est pas juste un amateur éclairé, c’est un véritable alchimiste de l’onde sonore en mouvement. Que ce soit pour dénicher les pépites méconnues du marché des autoradios, optimiser les réglages d'un système existant, ou tester les dernières innovations en matière d’infodivertissement, Max a l’oreille absolue pour ce qui fait vibrer vos trajets. Son credo ? "La route, c’est la scène, et votre voiture, c’est la salle de concert." Max est aussi un fin connaisseur des tendances du marché, mais il garde toujours les pieds sur terre, préférant les solutions pratiques aux gadgets superflus. Avec un mélange de bon sens, d’humour, et de sérieux, il partage son savoir-faire sur Blog-Autoradio.com, où il s’efforce de rendre chaque article aussi agréable à lire qu’un solo de guitare sur fond de coucher de soleil.

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